隨著軌道交通建設(shè)的回暖和政府間“高鐵外交”的催化，近來鐵路基建類上市公司及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)訂單不斷。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，隨著4季度國內(nèi)外市場的雙重啟動，相關(guān)公司今年全年乃至明后年業(yè)績有望獲得較大幅度提升。

       由于因事故后的高鐵修建整體進(jìn)度明顯放緩，導(dǎo)致很多多公司公司高鐵緊扣件方面交付難以把控，造成了公司業(yè)績的更大波動性，目前很多緊固件公司也在和鐵路系統(tǒng)相關(guān)公司交涉，都希望交付更加平穩(wěn)，盡力依托高鐵板塊業(yè)務(wù)提升公司業(yè)績；因鋼價(jià)持續(xù)低迷，多家公司也在地位備了較多原料庫存，造成了較大的資金占用，短期鋼價(jià)仍在低位徘徊，預(yù)計(jì)對公司短期業(yè)績影響也偏中性。

       五金物流項(xiàng)目尚在投入期，自動化倉儲有待市場檢驗(yàn)公司因募集資金未能充足到位，目前來看，這一想法短期對公司業(yè)績影響有限；中長期來看，隨著公司把握主要五金件渠道需求端信息，有望借助公司強(qiáng)大的制造優(yōu)勢，打造更為全面的五金制造銷售實(shí)力。

       但是情況并不理想，估值和投資建議公司仍未能擺脫緊固件低迷影響，高鐵訂單交付的不確定性及體量也難以拉升公司業(yè)績再回高點(diǎn)，預(yù)計(jì)五金標(biāo)準(zhǔn)件公司基本面短期仍難有實(shí)質(zhì)性改善，不建議投資配置，給予“中性”評級，中期不建議介入；近期股價(jià)催化劑仍為總理高鐵外交、高鐵招標(biāo)、國家鐵路建設(shè)扶持政策等，具備交易性機(jī)會。