今年上半年，中國零部件企業(yè)參與的國際收購有4樁，分別是中國首創(chuàng)資本擬以9.2億元收購捷豹路虎供應商 Sertec，均勝子公司普瑞收購組裝線開發(fā)商IMA，株洲時代新材收購采埃孚旗下金屬橡膠業(yè)務，融實國際收購北美汽車塑料油箱企業(yè)。這些并購案例涉及的 領域包括沖壓件、排氣管飾件、線纜產(chǎn)品、鑄鐵氣缸件、安全氣囊、座椅安全帶及方向盤、汽車減震、油箱等。其中，中國南車旗下的株洲時代新材收購的采埃孚旗 下的金屬橡膠產(chǎn)品業(yè)務單元，是目前我國汽車零部件企業(yè)在歐洲最大的收購項目。此次交易涉及的核心資產(chǎn)為汽車減振系統(tǒng)的著名品牌、全球年銷售額約7億歐元。 不過從這些收購中可以看出，基于企業(yè)原有業(yè)務的拓展和補充，仍是本土零部件企業(yè)并購的主流思路。

     汽車行業(yè)的技術變革是引發(fā)很多企業(yè)并購的重要原因，為了追隨新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，很多傳統(tǒng)零部件企 業(yè)借助資本力量進入這些全新的領域。因此，今年全球的汽車零部件行業(yè)中也出現(xiàn)了很多“跨界”收購的案例。不過中國零部件行業(yè)中發(fā)生的并購案例，仍然主要集 中在傳統(tǒng)業(yè)務整合和市場規(guī)模提升上。這或許也客觀反映出我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。

     而華域汽車控股子公司擬收購南汽模，玉柴買斷卡特彼勒所持玉柴再制造公司49%股權，則更是基于企業(yè)內(nèi)部的資 源整合，單從收購本身而言并無太多新意。最近，華域汽車又傳出收購德國KSPG集團子公司50%股權的消息。據(jù)悉，華域汽車將借此次收購提升其在發(fā)動機缸 體、車身結構件等零部件輕量化應用技術，拓展汽車鑄鋁的全球業(yè)務，這樣的收購也仍然屬于傳統(tǒng)業(yè)務的整合。

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